Rapport annuel 2021 – changement
Chiffres-clés
En bref
de passagers transportés
par année d’horaire, en millions
de voyageurs en plus en 2021
que l’année précédente
lignes régulières
(sans Moonliner, avec funis)
véhicules
sans les 6 véhicules de Funicar AG
départs d’arrêts
du lundi à jeudi, pendant l’année horaire 2021
de km parcourus
par année d’horaire, en millions de km
chiffres-clés financiers
en milliers CHF
part des femmes
en pourcentage du personnel
membres du personnel
y c. auxiliaires
postes à temps plein
sans 12,9 postes à temps plein chez les mandataires de transport Funicar AG
Chiffres-clés complets à enregistrer au format PDF et à imprimer
Gros plan sur le changement
Un vent de fraîcheur : réorientation
Éditorial
UN VENT DE FRAÎCHEUR
Le début de l’année 2021 a été marqué par un changement à la direction des Tpb. Christine Maier a succédé à Christophe Kneuss, qui avait dirigé les Tpb pendant près d’un quart de siècle. La nouvelle directrice apporte un vent de fraîcheur et de nouvelles idées aux Tpb, deux éléments essentiels pour le développement de l’entreprise. Les besoins de mobilité des clientes et des clients évoluent en permanence et il est du devoir des Tpb d’y réagir de manière proactive. Ce n’est qu’ainsi que nous pourrons continuer à assumer le rôle central que nous a confié la ville de Bienne, propriétaire des transports publics, dans la ville de Bienne et son agglomération, et améliorer ainsi notre position.
L’exercice 2021 a également été marqué par la pandémie. Les mesures et restrictions répétées des autorités ont entraîné une baisse massive de la fréquentation par rapport à la période avant le Covid-19. Certes, les entreprises de transport concessionnaires ont été et sont toujours soutenues par la Confédération et le canton dans cette période difficile; néanmoins, nous avons dû massivement puiser dans nos réserves pour maintenir l’équilibre financier. La perte de ces moyens financiers due au Covid-19 est très pénible et limitera fortement les idées innovantes pour de nouvelles offres et technologies dans les années à venir, à moins que les commanditaires ne comblent le retard.
En automne, nous avons dû recourir à l’horaire de vacances pendant environ deux mois et demi en raison d’un sous-effectif significatif du personnel roulant. Ce manque de personnel n’était pas dû au Covid-19, mais à des erreurs dans les processus de planification existants. En raison de la baisse de fréquentation due au Covid-19, les conséquences de la réduction de l’offre sur les lignes 1 et 5 n’ont pas été trop graves pour la clientèle. Néanmoins, un tel scénario ne doit évidemment pas se reproduire. Nous avons immédiatement décidé et mis en œuvre des mesures dans ce sens, et le manque de personnel a pu être comblé jusqu’à la fin de l’année grâce à de nombreuses embauches et à des activités de formation intensives.
«Die Mobilitätsbedürfnisse der Kundinnen und Kunden verändern sich laufend und es ist eine Aufgabe der VB darauf proaktiv zu reagieren.»
L’un des points forts de l’année a été la mise en service de la station de charge pour les bus électriques au chemin de la Ciblerie juste avant les vacances d’été. Depuis, nous pouvons proposer sur la ligne 9 une desserte en bus respectueuse de l’environnement et presque silencieuse, avec des véhicules attrayants. Les passagères et les passagers ainsi que les riveraines et les riverains apprécient tout autant ce saut technologique. De plus, ce nouveau système de propulsion nous permet d’acquérir une expérience de terrain qui nous permettra de prendre les bonnes décisions dans quelques années, lors du prochain remplacement d’autobus. Un remplacement à l’identique des bus diesel actuels par des véhicules dotés du même système de propulsion est exclu en raison des exigences en matière de protection du climat, formulées notamment par notre propriétaire, la ville de Bienne. On ne sait pas encore si le réseau de caténaires sera complété parce que nous miserons davantage sur les trolleybus, ou si l’avenir appartient aux bus électriques tels qu’ils circulent actuellement entre le lac et les écoles du Tilleul. Les technologies évoluent rapidement et des décisions déterminantes devront être prises dans les années à venir ; la situation reste donc passionnante et stimulante !
Erich Fehr
président du Conseil d’administration et
maire de Bienne
« Les besoins de mobilité des clientes et des clients évoluent en permanence et il est du devoir des Tpb d’y réagir de manière proactive. »
Avant-propos
CHRISTINE MAIER à propos de L’ANNÉE DE TOUS LES CHANGEMENTS
Christine Maier dresse le bilan de la deuxième année de Covid-19 et des autres défis auxquels les Transports publics biennois ont été confrontés en 2021. Elle souligne avec fierté les deux prix remportés par l’entreprise (« Excellent »). De plus, en 2021, le premier pas vers une flotte neutre en CO2 a pu être fait ; d’autres étapes sont prévues. La nouvelle directrice conclut sa rétrospective en évoquant les autres mesures prises en 2021 pour préparer l’entreprise à l’avenir (« Un vent de fraîcheur »).
L’année 2021 a continué à être marquée par le Covid-19, ce qui a également laissé des traces sur le plan financier. Les revenus de transports ont été inférieurs de près de 17 % aux prévisions budgétaires. Grâce à quelques effets positifs, la perte a pu être maintenue à seulement 300 000 francs.
« Avec notre personnel motivé, nous atteindrons ces objectifs et créerons la culture d’entreprise qui pose les bases nécessaires pour y parvenir. »
En 2021, nous avons relevé de nombreux défis et montré que nous pouvions travailler ensemble pour le bien-être de notre clientèle. Nous avons notamment dû faire face à une importante pénurie de personnel. Grâce à la bonne collaboration de toutes les personnes concernées, les restrictions pour nos passagers sont toutefois restées limitées malgré la réduction des horaires.
Nous avons pu mettre en service avec succès nos deux bus à batterie sur la ligne 9, un pas important vers une flotte neutre en CO2. La réduction des émissions est également un avantage évident pour la ville de Bienne.
De plus, nous avons été honorés par deux prix, ce qui nous rend très fiers :
- le « Prix solaire européen » a été décerné au Funi Macolin pour son concept unique et très innovant de gestion de l’énergie ;
- le « Move Award » a récompensé les Tpb, conjointement avec la ville de Bienne, pour leurs efforts visant à intégrer de manière optimale les personnes avec un handicap dans le concept de transports publics.
2021 a également été pour nous une année tournée vers l’avenir. Le secteur des transports publics et le comportement des gens en matière de mobilité ont changé. En tant que Tpb, nous devons savoir comment réagir à ces nouvelles exigences. Nous avons élaboré notre stratégie et défini la manière dont nous voulons nous adapter. L’une des priorités est d’orienter entièrement nos processus vers la clientèle et de poursuivre les efforts de numérisation. Avec notre personnel motivé, nous atteindrons ces objectifs et créerons la culture d’entreprise qui pose les bases nécessaires pour y parvenir.
Nous nous réjouissons de continuer à voyager pour et avec notre clientèle.
Christine Maier
directrice
Gros plan sur les distinctions
Excellents ! Les Tpb reçoivent deux prix en même temps
En 2021, les Transports publics biennois ont eu deux raisons de se réjouir. D’une part, ils ont reçu, conjointement avec la ville de Bienne, le MOVE-AWARD en matière d’accessibilité, et d’autre part, ils se sont vu décerner le prix solaire européen.